Att Västtrafik inte välkomnar rullstolar i kollektivtrafiken har de visat med all önskvärd tydlighet - att alla spårvagnar och bussar har varit direkt otillgängliga tills för några år sedan är tydligt nog. Nu när både bussar och spårvagnar fått en mer modern utformning med lågt golv är de ändock fortfarande otillgängliga. Nu är det inte de fysiska förutsättningarna som hindrar rullstolsburna att färdas kollektivt - utan Västtrafiks diskriminerande regler.

Utdrag ut Västtrafiks reseregler:

3. Föreskrifter om ordning och säkerhet - Personliga hjälpmedel för rörelsehindrade

3.16 Resenär med rullstol eller liknande personligt hjälpmedel behöver medföra reshjälp som kan lyfta eller rulla av och på rullstol eller hjälpmedel, endast i färdmedel som inte är särskilt anpassat för att taga ombord rullstol eller hjälpmedel. Trafiktjänstemannen avgör vid varje tillfälle om han har möjlighet att bistå vid lyftning av rullstol eller hjälpmedel.

3.17 I tåg, spårvagn och buss, utan särskilda fästanordningar för rullstolar, får rullstolsburen resenär inte färdas sittande i rullstol, såvida detta inte särskilt medges för visst tåg, spårvagn eller buss. Rullstol får inte placeras så att resenär hindras eller så att utrymningsvägar blockeras.

I praktiken innebär detta helt enkelt att rullstolar är förbjudna på spårvagnar och bussar. Det är upp till föraren av bussen/spårvagnen att se till att regeln följs. Lyckligtvis har många förare insett det absurda i reglerna och låter rullstolar åka med trots förbudet. Dessvärre är det långt ifrån alla. Ofta blir man som rullstolsburen avvisad under inte allt för smickrande omständigheter. Det vanligaste sättet att bli avslängd är att föraren annonserar via högtalarna att "rullstolar är förbjudna på fordonet". En offentlig utskällning helt enkelt. Den något latare föraren som inte vågar ta en diskussion låtsas inte se mej utan stänger helt sonika dörrarna och åker iväg.

Göteborgs spårvägar har 208 spårvagnar i sitt stall. 80 (eller 38%) av dem är s k låggolvsvagnar. En prototypvagn, vagn nummer 375, är ombyggd och tillåten för rullstolar. Man har mindre chans att pricka in en tur med den vagnen än att vinna ordentligt på Stryktipset. Efter det planerade inköpet av nya vagnar (som nyligen blev försenat ett par månader) kommer andelen låggolvsvagnar vara 48%. Majoriteten av vagnarna kommer alltså vara fysiskt otillgängliga.

1979 klubbade Näringsdepartementet igenom en lag som tvingar kommunerna att anpassa sin kollektivtrafik till funktionshindrade (läs lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik i sin helhet här). Sedan 1979 har stallet av bussar i Göteborg förnyats totalt mer än två gånger (varje buss körs i linjetrafik i ca 10 år) utan att någon som helst hänsyn tagits till denna lag. Detsamma gäller spårvagnarnas stora förnyelse - alla vagnar som köptes in i slutet på 90-talet saknade anpassningar för rullstolsburna. Västtrafik har tveklöst ignorerat riksdagslagarna! 25 år har gått sedan lagen antogs och Västtrafik tycker att de behöver sju år till innan de kan erbjuda en handikappanpassad kollektivtrafik.