Här
följer några vanliga frågor som jag brukar få.
Svaren finns nedan.
Frågor
Grundproblem
Säkerhet på kollektivtrafiken i Göteborg
Västtrafiks bemötande
Andra färdalternativ
Hur fungerar det med rullstolar i kollektivtrafiken på
andra ställen?
Framtiden
Övriga frågor
Har du en annan fråga som inte finns bland de ovan? Fyll
i fälten nedan så ska jag svara på dem så
snart jag kan.
Svar
Grundproblem
Vad är ditt problem egentligen?
Mitt problem är att Västtrafik i sina reseregler
diskriminerar rullstolsburna. Deras regler från tidigt 80-tal
förbjuder passagerare som sitter i rullstol. På både
buss och spårvagn.
Så - du kan inte åka
med spårvagn eller buss?
Jodå - jag kan med lätthet åka med.
Både buss och de nya spårvagnarna med låggolvsmellandel
- men jag FÅR enligt reglerna inte följa med.
Varför får du inte
åka med?
Enligt Västtrafik utgör jag och min rullstol
en säkerhetsrisk. Huruvida det är en risk för mej
eller övriga passagerare har jag inte riktigt lyckats lista
ut än. Man får ta med barnvagn, tungt bagage och diverse
övriga prylar på spårvagn och buss. Man får
dessutom färdas stående i fordonen, vilket utgör
en större säkerhetsrisk.
Så du struntar i vad resereglerna
säger!?
Ja. Annars kan jag inte utföra mitt heltisjobb.
Jag får ge upp mitt sociala liv om jag ska följa Västtrafiks
reseregler.
Jag anser att jag färdas minst lika säkert
i min rullstol som övriga i en spårvagn.
OK - resereglerna verkar dumma,
men varför inte då sitta i ett vanligt säte -
så slipper du problemet!
Det är sant. Om man ställer rullstolen för
sej och placerar mej i ett vanligt säte - då får
jag åka med. Men... jag liksom många andra i rullstol
sitter säkrast i vår egna rullstol. Jag är tveksam
till att jag skulle klara mej helskinnad från en vanlig
spårvangsfärd utan krockar.
Regler är regler! De är
till för att följas!
Förr tyckte man att kvinnor inte borde ha rösträtt.
Gjorde den lagen att deras åsikt automatiskt blev "rätt"?
Självklart ska man ifrågasätta lagar och regler
som inte kan motiveras! Det finns faktiskt lagar mot att man inte
får diskriminera människor i Sverige!
Detta är ju diskriminering!
Så får man väl inte bära sej åt?
Nej, just det! Därför måste det få
ett slut!
Säkerhet på kollektivtrafiken
i Göteborg
Vad
är anledningen till att Västtrafik har sin regel ang.
rullstolar?
Regeln har funnits sen början av 80-talet. När Västtrafik
bildades senare tog man helt enkelt över de gamla, förlegade,
reglerna. På de gamla spårvagnarna (på fackspråk
M28 och M29) var det en trappa för att komma ombord. Inga
krocktester har gjorts med varken de nya eller gamla spårvagnarna
för att påvisa de eventuella riskerna med rullstolar
ombord.
Är
det farligt att färdas i rullstol på spårvagn
eller buss?
Nej. Inte farligare än att vara en 'vanlig' passagerare.
Vid en eventuell krock vill ingen vara inblandad. Nej - enligt
mej är det mycket farligare att t.ex. vara en stående
passagerare. Jag har under alla mina spårvagns- och bussturer
aldrig varit med om något farligt alls.
Är
det OK att ha barn i barnvagn på kollektivtrafiken?
Ja.
Får
man ha rollator på kollektivtrafiken?
Ja.
Får
man ha tungt bagage på fordonet?
Ja.
Får
man färdas stående på kollektivtrafiken?
Ja.
Måste
man ha säkerhetsbälte när man åker kollektivt?
Nej.
Varför
anses rullstolar farligare än allt annat?
Ingen aning. Jag gissar att Västtrafik gjort frågan
till en principsak.
Med så hårda säkerhetsföreskrifter,
blir inte Göteborg säkrare än andra städer
som tillåter rullstolar på fordonen?
Nej, det tror jag inte.
Har du råkat ut för
någon olycka när du åkt spårvagn eller
buss?
Nej, aldrig. (Som en parentes kan jag däremot
nämna att jag brutit ett ben och fått en hjärnskakning
vid två olika tillfällen åkandes färdtänst...)
Västtrafiks bemötande
Vad säger Västtrafik
när du frågar dem om problemet?
Till en början blev jag illa bemött av Västtrafik
som tyckte att jag helt enkelt skulle låta bli att åka.
Då jag meddelade att jag inte skulle nöja mej med det
svaret fick jag tala med 'expertis'. De förklarade för
mej att det var olyckligt formulerade regler och att saker snart
skulle rättas till. I själva verket var det inte ens
de själva som kunde skyllas för de diskriminerande reglerna
då de i sin tur var tvugna att följa järnvägsinspektionens-
och banverkets regler. (Ett uttalande som senare visade sig vara
lögn; se GT-artikel).
Numera går kommunikationen med Västtrafik
trögt. Båda experter i frågan har förklarat
att de inte har tid med enskilda fall och vägrar svara på
mejl. Saken har, som jag ser det, blivit en principsak för
Västtrafik - en 'policy' om man så vill.
Men de måste ju följa
järnvägsinspektionens och banverkets regler!
Västtrafiks försök att skylla sina diskriminerande
regler på tvång från järnvägsinspektionen
och banverket visade sig vara en lögn. Se ledaren
i GT från 19 september 2003.
Okej - de må ha hittat
på det om järnvägsinspektionen och banverket -
men de måste ju följa EUs direktiv!
Jag är (liksom GT) tveksam till att direktiven
är så hårda som Västtrafik vill få
oss att tro. Dessutom är ju Göteborg den enda staden
i Sverige och mej veterligen i hela Europa väljer att tolka
direktiven på det för oss rullstolsburna diskriminerande
viset.
Vore det inte smartast av
Västtrafik att bara inte låtsas om regeln? De verkar
ju själva tycka att den är föråldrad?
Det vore förmodligen det smartaste. Innerst inne
verkar de flesta (även på Västtrafik) tycka att
jag har rätt. Det är nog så illa att det blivit
en principsak för Västtrafik.
Vad tycker du om Västtrafiks
bemötande?
Illa. Många visar ett aktivt ointresse i frågan.
Nonchalans kännetecknar mångas betende.
Beter sig alla lika illa på
Västtrafik?
Nej. Många spårvagnsförare och busschaufförer
inser det absurda i resereglerna och låter mej åka
med. Många uppmuntrar mej att fortsätta kampen. Några
gör ansatser till att hjälpa till - men till syvende
och sist är det upp till beslutsfattarna och expetisen att
inse det absurda i sina regler... och dit är det nog
dessvärre en bit kvar till.
Andra färdalternativ
Vilka alternativa färdmedel
finns för dej?
Om man inte räknar kollektivtrafiken, återstår
färdtjänst.
Varför åker du
inte färdtjänst?
Låt mej först fråga dej som läsare.
Vet du exakt när du slutar jobbet om en vecka? Vet du om
du ska gå på bio till helgen? Vet du när den
slutar? Vet du om du ska träffa en vän? Handla? Åka
till sjukhuset? Vet du dessa tider med fem minuters exakthet.
En vecka framöver. Grattis – då kan du nyttja färdjänst
utan att bli strandsatt någonstans. Jag kan det inte.
Jag jobbar, som så många andra, inte på ett
ställe där man kommer vid klockan åtta och stämplar
ut vid klockan fem. Jag går hem när jag är färdig.
Dessutom har min arbetsplats vissa möten där jag ska
närvara och man måste ibland passa tider. Med färdjtänst
går inte detta. Om jag planerar att jag ska vara på
ett ställe vid en exakt tidpunkt och jag förlitar mej
på att färdtjänst ska ta mej dit i tid så
kommer jag dit plus-minus en timma. Om jag nu inte tappas bort
helt i systemet. Vill du ha exempel från verkligheten, prata
gärna med mej eller någon annan som har färdtjänst.
Som en parantes kan jag nämna att jag åkt spårvagn
tio gånger fler än jag åkt färdtjänst.
Ja, jag må ha varit tursam då jag aldrig råkat
ut för någon spårvagnsolycka – men jag har dessutom
varit med om slarviga fastspänningar av rullstolen, 130 km/h
på 90-väg, och klumpiga färdtjänstchaufförer
som nästan vält mej ur min stol. En krock. Ett brutet
ben. En hjärnskakning. Otur? Kanske. Jag är helt klart
mycket mer orolig för min säkerhet här jag åker
färdtjänst än när jag åker spårvagn.
Punkt.
En sak till; vad skulle du göra om du kunde komma ut en
gång i veckan? Skulle du besöka en bekant? Kanske handla?
Eller varför chansa – du kanske måste göra ett
akutärende senare i veckan... då vill man ju ha sin
resemöjlighet kvar! Jag och mina rullstols-likar i Göteborg
tillåts 60 tur- och returresor. Per år. Tänk
dej att komma utanför dörren en gång i veckan.
Låter det lockande?
Nu har jag inte ens berört miljöaspekterna, de ekonomiska
aspekterna eller mängder av andra argument jag har. Jag tror
faktiskt att ni förstår att färdtjänst inte
är något alternativ.
Varför bråkar du
inte för bättre villkor på färdtjänsten?
Tro mej. Det gör jag. Precis som det finns byråkrater
inom Västtrafik, finns det lika många på färdtjänstsidan.
Så - hur bär jag
mej egentligen åt för att ta mej fram i Göteborg?
Jag struntar i Västtrafiks hopplöst föråldrade
regler och åker buss och spårvagn ändå.
Ibland blir man avslängd - men oftast går det bra.
Hur fungerar det med rullstolar i kollektivtrafiken
på andra ställen?
Vad
säger andra 'experter' om diskrimineringen i Göteborg?
Jag har talat med säkerhetsansvariga vid både
Stockholms- och Norrköpings lokaltrafik (då båda
har spårvagnar i trafik), de förstår inte Västtrafiks
hårda ställningstagande. Jag har talat med kollektivtrafiken
i Malmö, Västerås och Uppsala. Lika förvånade
var de över Västtrafiks diskriminerade regler. Vägverket,
järnvägsinspektionen och banverket likaså. Politiker
i Göteborg reagerar likadant.
Så
fungerar det i Stockholm.
Ett klipp ur SL:s reseregler:
Rullande hjälpmedel
Du som behöver en rullstol eller rollator för att
ta dig fram, får naturligtvis ta med den när du åker
med oss.
Numera får du också resa utan avgift på våra
bussar. Detta för att det ska bli enklare och säkrare
för dig som har svårt att ta dig fram till bussföraren.
Men när du åker tunnelbana, tåg eller spårvagn
måste du ha en giltig biljett.
På många av bussarna finns en grön knapp med
ett öga på som är bra att använda när
du ska stiga av bussen. Det gör att bussföraren vet
att du behöver lite extra tid och dörrarna riskerar
inte att slå igen på dig.
Så
fungerar det i Malmö.
Ett klipp ur Skånetrafikens reseregler:
4.11 Resenär med funktionshinder kan vid behov
erhålla hjälp av ombordpersonal vid på-och
avstigning samt betalning av resan av ombordpersonal på
buss eller tåg. Vissa begränsningar i hjälpen
kan av säkerhetsskäl förekomma på buss.
4.12 Rullstol, rollator och annat likvärdigt tekniskt
hjälpmedel,som är maximalt 68 cm brett och inte väger
mer än 300 kg inkl.passagerare, får medtagas, utan
avgift, i mån av plats.
4.13 Under resa får resenär färdas
sittande i rullstol. Rullstolen skall placeras på
anvisad plats och låsas med broms. På buss med särskilt
ryggstöd skall rullstolen vara vänd med ryggen mot
färdriktningen. När fastsättnings- anordning
för rullstol, rollator eller andra tekniska hjälpmedel
finns, skall dessa användas.
Så
fungerar det i Norrköping.
Trafiksystemet är öppet för alla, även
för personer med funktionshinder.
Så
fungerar det i övriga Europa.
Visst är fordonen inte alltid anpassade - men
överallt vekrar det vara TILLÅTET att åka. Mina
praktiska erfarenheter är inte så stora - men mina
undersökningar visar att det verkar fungera på de flesta
ställen. Och, som jag skrev tidigare, har jag inte stött
på något ställe (förutom Göteborg)
där rullstolar diskrimineras i kollektivtrafiken.
Dessutom kom det ett inlägg från Mattias
Jansson (Tack för informationen!): Jag sitter i rullstol,
bor och arbetar sedan två år tillbaka som universitetslärare
i Gdansk i Polen. Jag har tidigare studerat ett år i Krakow
i samma land. Dessutom har jag tågluffat (ensam) i sammanlagt
16 olika europeiska länder, och rest med kollektiv stadstrafik
i ett antal städer i dessa länder. De jag kommer på
nu är Köpenhamn, Bryssel, London, Liverpool,
Marseille, Rom, Gdansk, Krakow, Wroclaw, Prag, Wien, Berlin, Hamburg,
Magdeburg, Dresden, Haag, Brugge, Strabourg, Nantes, Toulouse,
Lyon, Grenoble, Frankfurt, Stuttgart, Köln, Hannover, Bilbao,
Porto, Granada och Sevilla, samt Mexico City.
Det är klart att det är olika svårt och att fordonsparken
varierar i modernitet, men ingenstans har någon ens andats
om att det skulle vara förbjudet.
Så
fungerar det i USA.
I USA är det lag på att alla fordon ska
vara anpassade för rullstolar. Annars riskerar trafikutövaren
böter.
AMERICANS WITH DISABILITIES ACT of 1990
S. 933
One Hundred First Congress of the United States of America
AT THE SECOND SESSION
Begun and held at the City of Washington on Tuesday, the twenty-third
it shall be considered discrimination for a public entity to
fail to have at least 1 vehicle per train that is accessible
to individuals with disabilities, including individuals who
use wheelchairsday of January, one thousand nine hundred and
ninty
An Act
To establish a clear and comprehensive prohibition of discrimination
on the basis of disability.
SEC. 228. PUBLIC TRANSPORTATION PROGRAMS AND ACTIVITIES
IN EXISTING FACILITIES AND ONE CAR PER TRAIN RULE.
(1) General rule.--Subject to paragraph (2), with respect
to 2 or more vehicles operated as a train by a light or rapid
rail system, for purposes of section 202 of this Act and section
504 of the Rehabilitation Act of 1973 (29 U.S.C. 794), , as
soon as practicable but in no event later than the last day
of the 5-year period beginning on the effective date of this
section.
Amerikanerna hade fem år på sej att anpassa bussar
och vagnar. Göteborgarna har haft 24 än så länge...
och de får ytterligare sju!
Så
fungerar det i resten av världen.
Mina erfarenheter inskränker sig till Brasilien
och Indonesien. Där är det tillåtet med rullstol
i kollektivtrafken.
Jag tar gärna emot tips
från er läsare på hur det fungerar på andra
ställen.
Framtiden
Kommer det att ordna sig?
Till slut ordnar sig allt. Det verkar vara en naturlag.
När
kommer allt att ordna sej?
Ju förr dess bättre naturligtvis. Västtrafik
har inte gjort något som gjort skillnad för oss rullstolsburna
sedan 1979 då riksdagen bestämde att all kollektivtrafik
skulle anpassas. Det är 24 år sedan.
Finns det inget datum då
allt måste vara klart?
2010 är ett preliminärt slutdatum då
all kollektivtrafik ska vara anpassad.
Övriga frågor
Har du provat att polisanmäla dom? Det handlar
ju uppenbarligen om lagbrott.
Nej. Det har jag inte försökt. Jag är
inte så bra på det juridiska kring det här...
men det vore sannerligen spännande att se hur lagen ser på
detta övertramp!
Jag sitter i rullstol o ville bara säga att
jag kan inte komma up i spårvagnen själv även
om den harr lågt golv. Jag undrar om det ska komma
en bättre spårvagn med en ramp till?
Västtrafiks och tafikkontorets plan är att
det ska komma ramper till alla låggolvsvagnar såsmåningom.
Jag befarar att det dröjer ganska länge - men vid 2010
ska "allt" vara färdigt. Den som lever får
se!
Var det inte det Europeiska
tillgänglighets-året 2003?
Jo - det stämmer. Vad gjorde Västtrafik då
för att förbättra tillgängligheten för
oss rullstolsburna? Än så länge har frågan
om den anpassade platsen för rullstolar på spårvagnar
bordlagts flertalet gånger. Svaret på frågan
om vad Västtrafik har gjort för förbättringar
som fått effekt i praktiken är dessvärre: ingenting.
Hur kan jag, som inte sitter
i rullstol, hjälpa till?
Alla kan hjälpa till! All hjälp uppskattas!
Diskutera frågan gärna med vänner och bekanta.
Informera om hur absurda reglerna faktiskt är. Sprid
adressen till denna hemsida!
Kontakta
makthavarna och beslutsfattarna. Kräv svar på
dina frågor!
Är det OK om jag tar
lite text och bilder från denna hemsidan?
Jodå, det går bra. Meddela
mej gärna om du tar mycket!
